Szuper akció KLEBER DYNAXER HP5 205/40R18 86Y nyári gumiabroncs

Leírás

Kleber Dynaxer HP5A Michelin-csoport nyári abroncsa, amely az összes teszten A osztályú nedves fékutat hozott

A 2026-os Auto Bild nyári gumiabroncs-teszten 20 versenyző közül a legalacsonyabb gördülési ellenállást mérték az összes résztvevő közül a Kleber Dynaxer HP5-nél. Ez konkrét fogyasztási előny, amit az autó minden egyes feltöltésnél megérez. Közben az összes elérhető méretben A osztályú nedves tapadást kapott az EU gumicímkénés ez a két szám együtt mondja el, hogy ez az abroncs mire lett kitalálva: alacsony fogyasztás, biztonságos nedves teljesítmény, Michelin-csoport gyártói háttérrel, prémium ár nélkül.

Mi ez és kinek szól?

A Kleber Dynaxer HP5 a Michelin-csoport középkategóriás nyári abroncsa, 2025 márciusában debütált az előd HP4 utódjaként. A Kleber márka 1910 óta létezik, és 1981 óta a Michelin-csoport tulajdonaami azt jelenti, hogy ugyanazok a franciaországi mérnökök fejlesztik, ugyanazok az anyagok és gyártási szabványok kerülnek alkalmazásra, csak a logó és az árcímke más. Ezt nem mi mondjuk: a Tyre Reviews 2023-as all-season tesztjén a Quadraxer 3 értékelőjeként egyenesen azt írták, hogy a Kleber a Michelin albrancsa, és pontosan úgy teljesít, mint egy olcsóbb CrossClimate.”

A Dynaxer HP5 személyautókhoz és könnyű terepjárókhoz egyaránt elérhetőutóbbihoz a HP5 SUV változat szól. R16-tól R21-ig 161 méretben kapható személyautós változatban, ami az egyik legszélesebb méretkínálat a szegmensben: a kis hatchbackektől a prémium szedánokig lefed szinte mindent.

Azoknak szól, akik Michelin minőségközeli teljesítményt keresnek mérhetően alacsonyabb áron, és akiknél az üzemanyag-takarékosság és a nedves biztonsági teljesítmény fontosabb, mint a száraz pályán mért köridők versenye. Ha valaki egy VW Golf, Skoda Octavia, Opel Astra, Toyota Corolla vagy hasonló kompakt-középkategóriás autót vezet napi 20-80 km ingázásra, és elsősorban a valódi mindennapi biztonságot keresi, a Dynaxer HP5 pontosan erre a feladatra fejlesztett abroncs. Akinek UHP szintű száraz dinamika kellGTI-re, sportos szedánra, pályahasználathozott a HP5 nem a legerősebb kártya.

EU gumicímke és mérettáblázat

Az egyik legfontosabb tény a Dynaxer HP5-ről: minden méretben A osztályú nedves tapadást kapott az EU gumicímkén. Ez az EU-s skálán a legjobb elérhető osztályzat, és azt jelenti, hogy nyáron esős aszfalton a HP5 a legrövidebb kategóriájú fékutat biztosítja.

A gördülési ellenállás területén a HP5 kiemelkedik a mezőnyből: a 2026-os Auto Bild teszten az összes 20 versenyző közül itt mérték a legalacsonyabb értéket1122 gramm gördülési erő, ami közvetlenül alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást jelent napi és hosszú távú használatban egyaránt.

Melyik autóhoz melyik méret?

Főbb technológiák

8%-kal alacsonyabb gördülési ellenállásszélesebb barázdák, kevesebb súrlódás

A Dynaxer HP5 fejlesztésének egyik sarokköve az elődhöz képest 8%-kal csökkentett gördülési ellenállás. Ezt szélesebb futófelület-barázdákkal érték el, amelyek kisebb deformációs energiát igényelnek menetközben. A Michelin-csoport saját sajtóközleménye szerint ez az 1122 grammos gördülési erőérték az abroncs legegyedibb és legmérhetőbb előnyeami a 2026-os Auto Bild teszten is visszaigazolódott.

A osztályú nedves keverék5%-kal jobb nedves fékezés az elődhöz képest

A Michelin belső tesztjein a HP5 225/45 R17 méretben 5%-kal rövidebb nedves féktávot produkált a HP4-hez képestez kb. 1,6 méter különbség, ami valós vészfékezési helyzetben releváns. Az EU-s A osztályú minősítés minden méretben konzisztens, nem csak egyes kiemelt méretekben.

Könnyített szerkezetkevesebb tömeg, jobb teljesítmény

A HP5 tervezésekor a Kleber mérnökök a futófelületi tömeg csökkentésére is összpontosítottak. A kisebb gumiabroncs-tömeg közvetlenül hat a kopásállóságra (az elődhöz képest 5%-os kopás-javulást jelez a gyártó), az üzemanyag-fogyasztásra és a menetkomfortra egyaránt.

237 méretszinte mindenre van megoldás

A HP5 személyautós és HP5 SUV változatban együtt 237 méretet fed le R16-tól R22-igez az egyik legszélesebb méretkínálat a szegmensben. A gumiwebshopok számára is ez az egyik legfontosabb szempont: egy vevő szinte biztosan megtalálja a méretét, nem kell alternatívát ajánlani.

Teszteredmények

2026 Auto Bild nyári gumiabroncs-teszt20 versenyző, 245/45 R19

A Kleber Dynaxer HP5 a 2026-os Auto Bild teszten 19. helyen végzett az összesítettben, miközben az összes résztvevő közül a legalacsonyabb gördülési ellenállást mérték nála. Az Auto Bild maga is kiemelte: Üzemanyag-megtakarítás a legalacsonyabb gördülési ellenállással az összes 20 versenyző között, erős kopásállóságkorlátozott nedves tapadás.” A 19. hely kontextusa: a teszt 245/45 R19 méretű UHP/nagy SUV kategóriában zajlott, ahol a nedves tapadás és a kanyarteljesítmény kiemelt súllyal szerepelezek a HP5 gyengébb területei.

2026 Motor nyári gumiabroncs-teszt9 versenyző, 225/45 R17

A Tyre Reviews által indexelt Motor folyóirat tesztjén 9 versenyző közül a 7. helyen végzett, kiegyensúlyozott eredménnyel.

2026 Tyre Reviews összehasonlító teszt13 versenyző, 225/45 R17

A Tyre Reviews saját 2026-os tesztjén 13 versenyző közül szintén 7. helyen végzett. Az értékelés szerint: Nagyon kiegyensúlyozott, kiszámítható viselkedéssel, nincs nagy gyengesége a főbb tesztkategóriákban. Az élmezőnnyel való tempómeccshez nem volt elég a végső lépésnyi tapadás.”

Forrás: Tyre ReviewsKleber Dynaxer HP5 | Tire ReviewsHP5 teszteredmények

Felhasználói visszajelzések

Mercedes W213 E220d-re szereltem fel áprilisban. Megbízható minden körülmény között. Nedvesen a tapadás kivételes és rendkívül kiszámíthatóúgy érzed, a tapadás nem romlik, hanem tartja magát.”
TyreReviews felhasználói értékelés, 225/45 R17

Először próbálom ezt a márkát, mert az én méretemben nem volt Michelin Primacy. Az előző gumiabroncs Primacy 4 voltezek nagyon hasonlóak! Egy hajszálnyival több tapadás és keménység érezhető. Nagyon biztonságos és komfortos, a fekvőrendőröket szinte nem is érzem.”
TyreReviews felhasználói értékelés, kezdeti benyomás

Csendes és komfortos, 120 km/h felett sem zajong.”
TyreReviews felhasználói értékelés, 225/45 R17

Összefoglalás

A Dynaxer HP5 erősségei: A osztályú nedves fékezés minden méretben, a legalacsonyabb gördülési ellenállás a 2026-os Auto Bild teszten, 8%-os gördülési ellenállás-javulás az elődhöz képest, 5%-os nedves fékezési javulás az elődhöz képest, 5%-os kopásállóság-javulás, 161 méret R16-R21-ig, Michelin-csoport gyártói és mérnöki háttér, csendes és komfortos menetjelleg.

Amire figyeljen: a száraz pályán mért dinamikus teljesítmény (kanyarsebesség, száraz kezelhetőség) nem az élmezőny szintje, a 2026-os Auto Bild teszten az összesített helyezés 19/20a teszt mérete és kategóriája (nagy SUV, UHP) itt nem kedvezett a HP5 profiljának, kizárólag nyári abroncs.

Gyakran ismételt kérdések

Miért végzett a Dynaxer HP5 csak 19. helyen az Auto Bild teszten, ha A osztályú a nedves tapadása?

Az EU gumicímkén mért A osztályú nedves tapadás és egy 20 versenyzős Auto Bild teszt eltérő körülmények közt méri ugyanazt. Az EU-s mérés szabványosított, szimulált körülmények között zajlik. Az Auto Bild tesztje 245/45 R19-es UHP/nagy SUV méretben, dinamikus kanyarteljesítményre is erősen súlyozva vizsgálja a gumiabroncsotahol a HP5 profilja (gazdaságos touring, alacsony gördülési ellenállás) hátrányba kerül a kimondottan sportorientált versenyzőkkel szemben. A nedves tapadás az EU-s mérésben valóban A osztályú, de az autópályás nagysebességű nedves kezelhetőség más dimenziója a teljesítménynek.

A Kleber Dynaxer HP5 és a Michelin Primacy 5 között mi a valódi különbség?

Mindkét abroncs a Michelin-csoport fejlesztése. A Primacy 5 prémium pozicionálású, független teszteken következetesebben a top 3-5-ben végez, kiváltképp nedves körülmények közt. A HP5 alacsonyabb gördülési ellenállást mutat egyes teszteken, de a nedves dinamikában és száraz precizitásban elmarad. Az árkülönbség 30-50%, amit a felhasználónak kell mérlegelni a saját prioritásai alapján.

Mikor érdemes a HP5 helyett inkább HP5 SUV-ot választani?

A HP5 SUV személyautóknál magasabb terhelési indexű, SUV-specifikus karkasz-megerősítéssel rendelkezik, és az EU gumicímke értékei is kissé eltérnek (részletesen a HP5 SUV termékleírásban). Ha az autó SUV, crossover vagy CUVmég ha az abroncsméret átfedne is a személyautó-tartománnyal , a HP5 SUV az ajánlott változat.

Hány km-t bír ki a Dynaxer HP5?

A gyártó 5%-os kopásállóság-javulást jelez az elődhöz képest. A 2026-os Auto Bild tesztben a legalacsonyabb treadwear-értéket mérték nála a 20 versenyző közülez hosszabb tényleges élettartamot jelent. Felhasználói tapasztalatok alapján 40 000-55 000 km közötti futásteljesítmény várható normál személyautós, vegyes utcai-autópályás használat mellett.

Hivatkozások

• KleberDynaxer HP5 termékoldal
• Tyre ReviewsKleber Dynaxer HP5
• Tire ReviewsDynaxer HP5 teszteredmények
• 2026 Auto Bild nyári gumiabroncs-teszt összefoglaló
• WhatTyreAuto Bild 2026 összefoglaló
• Kleber sajtóközleményDynaxer HP5 (PDF)
• WikipediaKleber Tyre Company

Paraméterek

Gumiabroncs szélesség: 205 mm

A 205 érték a gumi oldalfalán található méretsor elején jelöli a milliméterben mért szélességet. Népszerű választás kompakt és középkategóriás autóknál, mivel kiváló tapadást nyújt száraz és nedves úton is.

Profil arány: 40

Ez az érték a gumi oldalán, például a 205/40 R17 formátumban szerepel. A 40-es profil már némi kompromisszum a sportosság és a kényelem közöttkevésbé ráz, mint az alacsonyabb profilok, de még mindig dinamikus.

Felni méret: R18

Az R18 jelölés a gumi oldalán található, és azt mutatja, hogy az abroncs egy 18 hüvelykes felnire való. Ez a méret a felső kategóriás autók és SUV-k körében népszerű. A vékonyabb oldalfal sportosabb vezethetőséget, de kisebb rugózási komfortot nyújt. Példa: 235/40 R18.

Súly index: 86

Ha az abroncsunk oldalán a méretszámok után a 86-os számmal találkozunk, akkor az azt jelenti, hogy megtaláltuk a gumi súlyindexét megmutató numerikus jelzést. Ez a szám pedig fontos lehet számunkra akkor, ha új abroncsokat szeretnénk vásárolni az autónkra. A súly index, vagy más néven terhelési index (Load index) megadja a gumiabroncs maximális terhelhetőségét, tehát azt a súlyhatárt mutatja meg, melyet az abroncs még probléma nélkül képes elviselni. A megadott értékek azonban minden esetben csak megfelelő guminyomás mellett érvényesek.
A súlyindex táblázatból tudjuk leolvasni azt, hogy mit jelent az LI 86 jelölés. Ez azt jelenti, hogy az abroncs maximális terhelhetősége 530 kg. Ezek az abroncsok leginkább a közepes méretű gépjárművek számára lett kifejlesztve. Fontos, hogy a gépjármű gyártójának ajánlásait mindig kövessük, ha új gumiabroncsot szeretnénk venni.

Sebesség index : Y

A Y jelölésű abroncs akár 300 km/h sebességre is alkalmas, például: 255/35 R19 96Y. A gumi oldalán, a méret és terhelési index mögött található. Ez a sebességindex kizárólag a csúcsteljesítményű autókhoz készült abroncsokon jelenik meg. Fontos, hogy ilyen abroncsot csak akkor válasszunk, ha a jármű teljesítménye ezt valóban megköveteli.

Erősített oldalfal: XL

Az XL gumi jelölés azt jelenti, hogy az abroncs megnövelt terhelhetőségű (Extra Load). Ezek a gumik magasabb belső nyomásra tervezettek, így nagyobb súlyt képesek elviselni, mint a normál változatok. Jellemzően nagyobb teljesítményű vagy nehezebb járművekre (pl. SUV, kombi, elektromos autó) ajánlottak, ahol a plusz teherbírás biztonságot és jobb kezelhetőséget jelent. A jelölés az oldalfalon található, például: 205/55 R16 94V XL.

Üzemanyag takarékosság: C

A C jelölés átlagos üzemanyag-hatékonyságot jelent. Az ilyen gumik gördülési ellenállása magasabb, így az autó valamivel több üzemanyagot használhat. A címkén ezt szintén skálán ábrázolják, amelyet a gumiabroncs oldalfalán lehet megtekinteni. Ez a kategória általános használatra megfelelő, de nem a leggazdaságosabb.

Fékezés (Nedves úton való tapadás): A

Az A osztályú gumiabroncsok a legjobb nedves fékezési teljesítményt nyújtják. Esőben rövidebb fékutat biztosítanak, hatékonyabban vezetik el a vizet, és csökkentik a megcsúszás kockázatát. Stabilitást és biztonságot adnak, különösen vizes úton.

Külső gördülési zaj: 70 dB

A 70 dB-es zajszint átlagos értéknek tekinthető, ami a legtöbb átlagos személyautó gumiabroncsra jellemző. Ez a zajszint hosszabb távon még elfogadható, de aki kifejezetten csendesebb vezetést preferál, az alacsonyabb decibelértéket válasszon.