Leírás
Kleber Dynaxer HP5 SUVMichelin-csoport nyári SUV-abroncsa: A osztályú nedves tapadás, B gördülési ellenállás, 142 méretben
Ha az autód SUV, crossover vagy magas hasmagasságú CUV, és A osztályú nedves fékutat akarsz Michelin-csoport minőségbende nem prémium Michelin áron , a Dynaxer HP5 SUV pontosan arra a helyre tervezett abroncs, amit a kocsid alá szeretnél. 142 méretben elérhető R16-tól R22-ig, az összes méretben A osztályú nedves tapadással és döntően B osztályú gördülési ellenállással.
Mi ez és kinek szól?
A Kleber Dynaxer HP5 SUV a Dynaxer HP5 személyautós modell SUV/crossover testvére. Kiindulópontként fontos tudni, hogy a két modell nem csupán más méretekben elérhető ugyanaz az abroncsa SUV változat erősített karkasszal, magasabb terhelési indexekkel és SUV-specifikus futófelületi geometriával rendelkezik, ami a nehezebb, magasabb súlypontú jármuveknél szükséges stabilitást és kopásállóságot biztosítja.
A Kleber márka a Michelin-csoport 1910-ben alapított, 1981 óta a csoporthoz tartozó francia abroncsmárkája. A fejlesztés Michelin mérnöki infrastruktúrában zajlik, a gyártási szabványok Michelin szintűekaz árcímke azonban egy osztállyal lejjebb helyezkedik el. Ezt különösen érdemes figyelembe venni SUV-tulajdonosoknak, ahol a prémium abroncsmárkák és a középkategória közötti ár-különbség méretanként 20-40 euróval is tágabb lehet, mint a személyautó-kategóriában.
A HP5 SUV azoknak a sofőröknek szól, akik mindennapi városon átkelő, vegyes utcai-autópályás SUV-ot vezetnek, ahol a nyári biztonságkülönösen nedves aszfaltonelsőrendű szempont, és akik nem akarnak feleslegesen fizetni a prémium márkalogóért. Komoly, tartós dinamikus pályahasználatra, AMG vagy M-Performance szintű SUV-ra, ahol a száraz kanyarteljesítmény is versenyszempont, a prémium Michelin Pilot Sport 4 SUV vagy Continental SportContact 7 jobb választásde az áruk lényegesen magasabb.
EU gumicímke és mérettáblázat
A Dynaxer HP5 SUV egyik legfontosabb tulajdonsága, hogy az összes elérhető méretben A osztályú nedves tapadást és jellemzően B osztályú gördülési ellenállást kapott az EU gumicímkén. Ez a kombináció a középkategóriás SUV-abroncsok között kiemelkedik.
|
Méret |
Gördülési ellenállás |
Nedves fékezés |
Zajszint |
|
215/65 R16 98H |
B |
A |
71 dB |
|
225/65 R17 102V |
B |
A |
72 dB |
|
235/55 R17 103Y XL |
B |
A |
71 dB |
|
235/65 R17 108V XL |
B |
A |
71 dB |
|
235/50 R18 101V XL |
B |
A |
70 dB |
|
255/50 R19 107W XL |
B |
A |
73 dB |
|
225/45 R19 96Y XL |
B |
A |
70 dB |
|
235/45 R20 100W XL |
B |
A |
70 dB |
|
255/45 R20 105W XL |
B |
A |
73 dB |
|
285/45 R19 111W XL |
B |
A |
73 dB |
A teljes méretkínálat 16″-tól 22″-ig 142 méretben érhető el, lefedve a kompakt crossover-ektől (pl. Dacia Duster, Skoda Karoq) egészen a nagy prémium SUV-okig (pl. BMW X5, Audi Q7, Volvo XC90).
Melyik autóhoz melyik méret?
|
Autómodell |
Ajánlott méret |
Megjegyzés |
|
Toyota RAV4 V (2018) |
225/65 R17, 235/55 R18 |
Alap és Dynamic méret |
|
VW Tiguan II (2016) |
235/55 R17, 235/50 R18 |
Comfortline, Highline |
|
Skoda Karoq (2017) |
215/65 R16, 235/50 R18 |
Style és Sportline |
|
Hyundai Tucson IV (2020) |
235/55 R17, 235/50 R18 |
Style és N-Line |
|
Kia Sportage V (2021) |
235/55 R17, 235/50 R18 |
GT-Line |
|
BMW X1 U11 (2022) |
225/50 R18, 235/45 R19 |
sDrive és xDrive |
|
Audi Q3 F3 (2018) |
215/65 R16, 235/50 R18 |
S-line méret |
|
Renault Kadjar (2015) |
215/65 R16, 235/55 R17 |
Intens, Bose Edition |
|
Peugeot 3008 II (2016) |
225/55 R17, 225/50 R18 |
Allure, GT |
|
Dacia Duster II (2017) |
215/65 R16 |
Alap és Prestige méret |
Főbb technológiák
SUV-specifikus karkasz és terhelési index
A HP5 SUV legfontosabb szerkezeti különbsége a személyautós változathoz képest az erősített karkasz. Egy teli csomagtartójú, 5 felnőttet szállító SUV tömege 400-700 kg-mal haladhatja meg ugyanolyan méretű személyautóétez az abroncs gumifalára és belső szerkezetére arányosan nagyobb nyomást jelent. Az XL (Extra Load) terhelési indexszel ellátott méretek biztosítják, hogy az abroncs ezt a terhelést is stabilan viselje, különösen autópályás sebességen és kanyarban.
A osztályú nedves keverékaz esős SUV-vezető legfontosabb biztosítéka
Az SUV-ok természetéből adódóan nehezebb fékezési helyzetük van, mint a személyautóknaka tömeg miatt a féktáv fizikailag hosszabb. Emiatt az A osztályú nedves tapadás egy SUV-abroncsnál nem pusztán marketing-szempontból fontos: valódi biztonsági különbséget jelent vészfékezésnél nedves úton. A HP5 SUV az előző generációhoz képest 5%-kal rövidebb nedves féktávot biztosít belső teszten (225/45 R17 méretben mérve, kb. 1,6 m különbség 80-ról 0-ra fékezésnél).
Alacsony gördülési ellenállás SUV tömegnél is
Az SUV-ok fogyasztása abroncsonként magasabban indul az alapjánál, mint személyautóknálezért különösen értékes, hogy a HP5 SUV B osztályú gördülési ellenállást tart. Az anyavállalat Michelin sajtóközleménye szerint a HP5 vonalban az elődhöz képest 8%-os gördülési ellenállás-csökkentést értek el, ami fogyasztásbeli különbségként valóban érezhető hosszú autópályás meneteken.
Rim protector (felnikímélő) az összes 17″-os és nagyobb méretben
A HP5 SUV minden 17″-os és afeletti méretben rim protector (felnikímélő) gumiabroncs-szegéllyel rendelkezik, ami parkolóban és lassan kanyargott utakon védi a felni peremét az ütközéskároktól. Ez a részlet az SUV-tulajdonosok körében különösen hasznos.
Teszteredmények
A Kleber Dynaxer HP5 SUV önálló független teszteken egyelőre kevéssé dokumentált, mivel 2024-2025-ben jelent meg a piacon. Az anyavállalat Michelin és a Kleber sajtóközlemény belső összehasonlító tesztre hivatkozik, ahol az előző generációhoz képest az A osztályú nedves tapadást, az 5%-os nedves fékezési javulást és az 5%-os kopásállóság-növekedést mérték. A HP5 személyautós változatának 2026-os teszteredményei (7/13 Tyre Reviews, 7/9 Motor) adnak összefüggést a technológiai platform teljesítményéről.
A TyreLeader.ie értékelése szerint: A Kleber Dynaxer HP5 SUV figyelemre méltó teljesítményt nyújt nedves körülmények között, A osztályú nedves tapadással az európai gumicímkénez a legjobb elérhető szint.”
Forrás: KleberDynaxer HP5 SUV termékoldal | Tyre ReviewsHP5 SUV mérettáblázat
Felhasználói visszajelzések
Nagyon jó fékezés nedvesen. Magas biztonsági szint. Hosszú élettartam és tartósság. Alacsony gördülési ellenállás.”
Oponeo.co.uk értékelési összefoglaló, 255/50 R19 méret
Az A nedves osztály valóban érezhető esős útonaz autó nem csúszik, hanem fékez. Meglepően csendes is a méretéhez képest.”
TyreLeader felhasználói visszajelzés összefoglaló
Összefoglalás
A Dynaxer HP5 SUV erősségei: A osztályú nedves tapadás az összes méretben, B osztályú gördülési ellenállás az összes méretben, SUV-specifikus megerősített karkasz, 142 méret R16-R22-ig, rim protector 17″-tól, Michelin-csoport fejlesztési és gyártási háttér, 5%-os nedves fékezési javulás az elődhöz képest, 5%-os kopásállóság-javulás az elődhöz képest.
Amire figyeljen: független összehasonlító teszten a HP5 SUV önálló tesztadatai egyelőre korlátozottan állnak rendelkezésre (2024-2025-ben debütált a modell), száraz dinamika és pályaszintű sportteljesítmény nem ez az abroncs profilja, kizárólag nyári abroncs.
Gyakran ismételt kérdések
Mi a különbség a Dynaxer HP5 és a HP5 SUV között?
Nem csupán a méretkínálat különbözik. A HP5 SUV erősített belső karkasszal, magasabb terhelési indexekkel és SUV-specifikus futófelületi geometriával rendelkezik, ami a nehezebb, magasabb súlypontú jármuveknél szükséges stabilitást és tartósságot biztosítja. Ha az autód SUV, crossover vagy CUVmég ha a mérete átfedne is a személyautós HP5 tartományával , a HP5 SUV az ajánlott változat.
Megfelel-e a HP5 SUV elektromos SUV-okra?
Igena HP5 SUV B gördülési ellenállása és az A nedves tapadás kifejezetten jól illeszkedik az EV-k igényeihez, ahol az alacsony gördülési ellenállás hatótávolságot, az A nedves fékezés pedig a nagyobb tömeg miatti hosszabb fékút kompenzálását jelenti. Ellenőrizd az adott EV gyári méretspecifikációját is (egyes modelleknél OE-jelölt abroncs szükséges).
Mikor kell nyárira váltani SUV-on?
A +7°C feletti tartós hőmérsékleten a nyári keverék optimálisan dolgozik. SUV-on különösen érdemes nem halogatni: a nehezebb jármű tavasszal tovább büntet” rossz abroncson. Ha a napi reggeli minimum tartósan +7°C fölé emelkedik (március végétől-április elejétől jellemzően), érdemes áttérni a HP5 SUV-ra.
Mekkora az élettartama a HP5 SUV-nak?
A gyártó 5%-os kopásállóság-javulást jelez az elődhöz képest. Felhasználói visszajelzések és a kategóriás adatok alapján 40 000-50 000 km közötti futásteljesítmény várható normál vegyes SUV-használat mellett. Agresszív, sportos vezetési stílusnál és nehéz, teli rakott SUV-nál ez lefelé korrigálható.
Hivatkozások
- KleberDynaxer HP5 SUV termékoldal
- Tyre ReviewsKleber Dynaxer HP5 SUV mérettáblázat
- TyreLeaderKleber Dynaxer HP5 SUV
- OponeoKleber Dynaxer HP5 SUV
- WikipediaKleber Tyre Company
- EU EPRELDynaxer HP5 SUV
Paraméterek
| Profil | 295 |
| Arány | 35 |
| Átmérő (coll) | 21 |
| Terhelés index (LI) | 107 |
| Sebesség index (SI) | Y |
| Erősített oldalfal | XL |
| Defekttűrő | Nem |
| Idény | Nyári gumi |
| Felhasználás | SUV |
| Gyártói kód | 407020 |
| Fogyasztás | B |
| Fékezés | A |
| Zaj | 73 dB |
| Peremvédelem | FSL |
| Elektromos | Nem |
Profil arány: 35
A 35-ös érték a szélesség 35%-át jelzi oldalfalmagasságként. A sportos vezetők gyakran választják, mert javítja az úttartást nagy sebességnél, de érzékenyebbé teszi a gumiabroncsot a kátyúkra.
Felni méret: R21
Az R21 a gumi oldalán olvasható, és egy 21 hüvelykes keréktárcsát jelent. Ez már egy ritkább, luxuskategóriás méret, amely prémium SUV-kon és sportautókon jellemző. A pontos illeszkedés itt is alapfeltétel a biztonságos használathoz. Példa: 275/40 R21.
Súly index: 107
A súly index/terhelési index (LI) egy olyan numerikus érték, mely megjelöli azt, hogy az adott gumiabroncs milyen maximális súlyhatárt képes elviselni. Ez fontos tényező, főleg a nagyobb kaliberű gépjárművek esetében. A terhelési indexet gyakran LI rövidítéssel is jelölik, ez pedig az angol Load Index kifejezésből ered. A terhelési index a többi fontos információval együtt leolvasható a gumiabroncsok oldalfaláról. Az autógyártók mindig adnak javaslatokat azzal kapcsolatban, hogy milyen terhelési indexel rendelkező abroncsot kell az adott autóhoz vásárolni, ezt a gyári javaslatot pedig mindig szem előtt kell tartanunk gumivásárláskor.
Az LI 107 jelölés azt mutatja meg, hogy az adott abroncs maximális terhelési súlya 975 kg. A 106 LI értékkel rendelkező gumiabroncsokat legtöbbször a teherautók, illetve a terepjárók szokták használni.
Sebesség index : Y
A Y jelölésű abroncs akár 300 km/h sebességre is alkalmas, például: 255/35 R19 96Y. A gumi oldalán, a méret és terhelési index mögött található. Ez a sebességindex kizárólag a csúcsteljesítményű autókhoz készült abroncsokon jelenik meg. Fontos, hogy ilyen abroncsot csak akkor válasszunk, ha a jármű teljesítménye ezt valóban megköveteli.
Erősített oldalfal: XL
Az XL gumi jelölés azt jelenti, hogy az abroncs megnövelt terhelhetőségű (Extra Load). Ezek a gumik magasabb belső nyomásra tervezettek, így nagyobb súlyt képesek elviselni, mint a normál változatok. Jellemzően nagyobb teljesítményű vagy nehezebb járművekre (pl. SUV, kombi, elektromos autó) ajánlottak, ahol a plusz teherbírás biztonságot és jobb kezelhetőséget jelent. A jelölés az oldalfalon található, például: 205/55 R16 94V XL.
Üzemanyag takarékosság: B
A B osztály jó üzemanyag-hatékonyságot jelöl, valamivel magasabb gördülési ellenállással, mint az A kategória, de még mindig hatékony választás. Ez az érték a gumi oldalfalán lévő címkén látható, ahol egy skála mutatja az energiahatékonyság szintjét. A B besorolású gumiabroncsok megfelelő kompromisszumot nyújtanak a fogyasztáscsökkentés és más menettulajdonságok között.
Fékezés (Nedves úton való tapadás): A
Az A osztályú gumiabroncsok a legjobb nedves fékezési teljesítményt nyújtják. Esőben rövidebb fékutat biztosítanak, hatékonyabban vezetik el a vizet, és csökkentik a megcsúszás kockázatát. Stabilitást és biztonságot adnak, különösen vizes úton.
Külső gördülési zaj: 73 dB
A 73 dB-es zajszint egyértelműen a magasabb zajkategóriába tartozik, hallható gördülési zajjal jár. Elsősorban olyan felhasználók számára megfelelő, akiknél a zajkomfort kevésbé prioritás, például terepjáró abroncsok vagy erős profilú gumik esetén tipikus érték.
