GT RADIAL MAXMILER PRO 195/80R14 106R nyári gumiabroncs Vedd meg online

Leírás

GT Radial Maxmiler ProA kereskedelmi furgonabroncsos benchmark, amelyik 2015 óta tartja magát

A Maxmiler Pro nem egy új belépő a GT Radial kínálatában2015 óta van jelen az európai piacon, és az a tény, hogy azóta sem szorult teljes leváltásra, elmondja a lényegét. Széles méretválasztékkal, B osztályú nedves fékúttal és megerősített konstrukcióval ez a Maxmiler paletta fő darabja: az a modell, amelyre egy komolyan vett kis- vagy középvállalkozás a furgonflottáját alapozhatja.

Mi ez és kinek szól?

A GT Radial Maxmiler Pro nyári C2-kategóriás furgon- és kisteherjármű-abroncs, amely a legszélesebb mérettartományban érhető el a Maxmiler sorozatbanR12C-től R17C-ig. Ez a szélesség azt jelenti, hogy az összes elterjedt európai furgon-típus, a kis R12C-es üzemeltetői furgontól egészen a nagy, R17C-es VW Crafter méretig, le van fedve.

A Pro célja a flottaüzemeltetők és vállalkozások piaca: ahol a futásteljesítmény, a terhelési stabilitás és a nedves biztonsági teljesítmény egyaránt számít, és ahol az abroncs leváltásának üteme közvetlen üzemeltetési költség. A modell EV-kompatibilitása is jelzett, ami az elektromos furgonok terjedésével egyre fontosabb szempont.

Intenzív, napi 150300 km-es flottahasználatra, állomási és kézbesítési üzemeltetésre, stop-start városi forgalomra, terhelés alatti menetirány-stabilitásra tervezett. Alapszintű, alacsony intenzitású használatra az EX olcsóbb és elegendő megoldás.

EU gumicímke és mérettáblázat

A kisebb R12CR13C méretekben C osztályú nedves fékút az jellemző, míg a R14C-től felfelé a legtöbb méretben B osztályú nedves fékút érhető elez a kategóriában jó eredmény.

Melyik furgonhoz melyik méret?

Főbb technológiák

Megerősített gumiszalag-takaró (bead cushion) az ütésállóság növelésére

A Pro egyedi jellemzője a megerősített gumiszalag-takaró a talpgyűrű (bead) körül. Ez csökkenti az ütések és burkolt mélyedések által okozott karkász-sérülések kockázatát, ami városi forgalomban, rakodóterületek közelében, bordakövek és mély úthibák mellett különösen releváns.

Lapos futófelület-profil és nagy vállblokkok

A lapos keresztmetszeti profil az abroncs teljes szélességén egyenletesen terjeszti a terhelést, ami lassítja az egyoldalú kopást. A szilárd vállblokkok kanyarban és fékezéskor stabil irányban tartják a jármű pályájátterhelt furgonnál ez kritikus biztonsági tényező.

Fejlett nedves teljesítményű keverék

A Maxmiler Pro-t az EX-hez képest fejlettebb gumivegyítékkel szerelték, ami a nedves fékút teljesítményben a B osztályú EU-minősítésben tükröződik. Valódi forgalomban ez 35 méteres különbséget is jelenthet 80 km/h-ról nedves aszfalton, összehasonlítva egy C osztályos abronccsal.

Alacsony gördülési ellenállás flottagazdaságossághoz

A Pro karkász-geometriája és futófelület-kialakítása alacsonyabb gördülési ellenállást eredményez, ami közvetlenül hat az üzemanyag-fogyasztásra. Évi 50 000100 000 km-t teljesítő flottáknál ez kiszámítható megtakarítást jelent.

Teszteredmények

A Maxmiler Pro nem vett részt nagy körkörös fogyasztói összehasonlítón (ADAC, Auto Bild) az elérhető adatbázisokban. Ami rendelkezésre áll: Leeds City Council flottaüzemeltetési teszt, ahol a kopásállóság és az üzemi teljesítmény validálva lett valódi flottakörülmények között. A SimpleScore összesítő értéke 7,5/10tartóssági kategóriában 7,9/10.

Felhasználói visszajelzések alapján az abroncs kopásállóság és terhelési stabilitás terén kiemelkedik, nedves dinamikában megbízható (B osztályú EU-cimke összhangban a valódi visszajelzésekkel), zajszintje alacsony.

„Ford Transit flottán 80 000 km-t bírt el anélkül, hogy cserélni kellett volna. Nem könnyű ilyen eredményt elérni.”

„Nedves kövezeten, rakodóterületen, városi forgalomban napi 10 órábansemmi panasz. Ez az elvárás szintje.”

„Az EX-ről váltottunk Próra. A különbség fékezésnél érezhető, különösen telt rakománnál nedves úton.”

Összefoglalás

A Pro erősségei: B osztályú nedves fékút EU-minősítés a legtöbb méretben (R14C-től felfelé), széles méretkínálat R12C-től R17C-ig, megerősített bead cushion ütésállóság növeléséhez, lapos profil az egyenletes kopásért, flotta-validált tartósság (Leeds City Council teszt), EV-kompatibilitás jelzett, alacsony gördülési ellenállás.

Amire figyeljen: kisebb R12CR13C méretekben C osztályú nedves fékút marad, kizárólag nyári abroncs (nincs 3PMSF), téli használathoz a Maxmiler WT3 Cargo ajánlott, körkörös független tesztadatok limitáltak.

Gyakran ismételt kérdések

Mi a különbség a Maxmiler Pro és a Maxmiler Pro2 között?
A Pro2 az újabb generáció, amelyet a Pro tapasztalataira alapozva fejlesztett a Giti Tire, elsősorban jobb nedves fékúttal, még alacsonyabb gördülési ellenállással és bővebb mérettáblázattal. Ha a Pro2 elérhető az Ön autótípusához, azt érdemes előnyben részesíteni.

Megfelelő-e EV-furgonhoz a Maxmiler Pro?
A modell EV-kompatibilitása jelzett a gyártói leírásoknál. Elektromos furgon esetén mindig ellenőrizze a jármű gyártói útmutatójában előírt terhelési indexet és gördülési ellenállás-osztálytaz EV-k nagyobb tömege miatt ez kritikus.

Miért jobb a Pro az EX-nél, ha az EU-cimkéjük hasonló?
A cimke csak a leggyakoribb méreteket tükrözia keveréktechnológia és a karkász-kialakítás közötti különbség a terhelési tartomány szélső értékein és a tartóssági teljesítményben mutatkozik meg. Valódi flottahasználatban a Pro szignifikánsan hosszabb élettartamot és jobb nedves dinamikát mutat.

Hány évig bírja a Maxmiler Pro?
Flottahasználatban 60 00080 000 km közötti futásteljesítmény is elérhető helyes nyomástartás és terhelési előírások betartásával. A DOT-szám alapján 6 évnél idősebb abroncs cseréje javasolt, függetlenül a futófelület állapotától.

Hivatkozások

• GT Radial EUMaxmiler Pro termékoldal
• Tyre ReviewsGT Radial Maxmiler Pro
• Giti Tire European R&D Centre
• European Tyre Label Regulation (EU) 2020/740
• ETRTOVan and commercial tyre standards

Paraméterek

Gumiabroncs szélesség: 195 mm

A 195 szélesség a méretjelölés első számaként jelenik meg, például 195/65 R15. Ez a szélesség már fokozottabb stabilitást és jobb kanyarodási teljesítményt kínál, tipikusan alsó-középkategóriás járművekhez való.

Profil arány: 80

Nagyon vastag oldalfalat jelent, jellemző például kisteherautókon, illetve terepjárókon. A fő szempont a teherbírás és a tartósság.

Felni méret: R14

Az R14 jelölés arra utal, hogy a gumiabroncs egy 14 hüvelykes keréktárcsára való. A gumi oldalán ez az információ a sorozat utolsó eleme. Fontos, hogy az abroncs pontosan illeszkedjen, ellenkező esetben nem biztosított a stabil haladás. Az R14 méret gyakori kompakt autókon. Példa: 175/65 R14.

Súly index: 106

A terhelési index (más néven súly index) kisebb méretű autók esetében is fontos tényező akkor, ha gumiabroncs vásárlása előtt állunk, de ha egy nagyobb gépjárműről van szó, akkor ezt a jelölést mindenképpen szem előtt kell tartanunk, ugyanis ez mutatja meg azt, hogy az adott gumi mekkora maximális terhelhetőséget képes elviselni. Ezt az értéket az abroncsgyártók gyakran LI rövidítéssel szokták jelölni, ez pedig az angol index kifejezésből ered. Minél nagyobb az autó, és minél nehezebb, annál nagyobb terhelési indexel rendelkező abroncsra lesz szüksége. A súly indexnél a 106 LI értékkel gyakran találkozhatunk terepjárók, és teherautók abroncsain. Az LI 106 érték annyit jelent, hogy az adott gumiabroncs egyenként el tud viselni 950 kg terhelést.

Sebesség index : R

Az R betűt szintén a gumi méretjelölése után láthatjuk, például: 195/80 R14 91R. Ez azt jelzi, hogy az abroncs 170 km/h végsebességig használható. Ritkábban használt jelölés, főként kisteherautók vagy régi személyautók esetében fordul elő. Ez az információ segít abban, hogy olyan abroncsot válasszunk, ami megfelel a jármű sebességteljesítményének.

Üzemanyag takarékosság: C

A C jelölés átlagos üzemanyag-hatékonyságot jelent. Az ilyen gumik gördülési ellenállása magasabb, így az autó valamivel több üzemanyagot használhat. A címkén ezt szintén skálán ábrázolják, amelyet a gumiabroncs oldalfalán lehet megtekinteni. Ez a kategória általános használatra megfelelő, de nem a leggazdaságosabb.

Fékezés (Nedves úton való tapadás): B

A B osztályú abroncsok kiváló, de az A-nál kissé gyengébb fékezési teljesítményt nyújtanak nedves úton. Megfelelő tapadást, rövid fékutat és jó irányíthatóságot biztosítanak esőben.

Külső gördülési zaj: 71 dB

A 71 dB-es zajszint kissé az átlag felett helyezkedik el. Városi forgalomban nem feltűnően zajos, de nagyobb sebességnélpéldául autópályánmár hallhatóan megnövekedhet a menetzaj, ezért érzékenyebb vezetők számára érdemes lehet csendesebb változatot választani.