BARUM QUARTARIS 5 205/55R16 91H négyévszakos gumiabroncs Biztonságos fizetés

Leírás

BARUM Quartaris 5 négyévszakos gumiabroncs már az ötödik generációs modell a sikeres, jó ár/érték aránnyal rendelkező termékcsaládból. A cseh gyártó egyre nagyobb népszerűségnek örvend egyre jobb minőségi gumiabroncsainak köszönhetően, amit főként a német Continental anyavállalat technológiai segítségével ér el. A Quartaris 5 egyedülálló futófelület kialakítása az irányított halszálkás mintázaton alapul, ami hatékony csapadék eltávolítást végez és remek nedves, száraz és havas teljesítményeket szolgáltat.

Barum Quartaris 5amikor a budget gumi havas fékezésben maga mögé utasítja a Michelint

Nem minden nap fordul elő, hogy egy budget abroncs az első helyen végez egy ADAC-tesztben. A Barum Quartaris 5 pontosan ezt tette 2025-ben: havas fékezésben 9,0 méteres értékkel holtversenyben az 1. helyre jött kia Michelin CrossClimate 2-vel és a Nexen N Blue 4Season 2-vel megosztva. Ez mért adat, nem becslés.

Ugyanakkor a teljes teszt nem ilyen egyszerű. Ha valaki csak a havas fékezés alapján dönt, komoly meglepetések érhetik másban.

Teszt: ADAC 2025 négyévszakos gumiabroncs-összehasonlító, 225/45 R17 méret, 16 gumiabroncs, Forrás: ADAC Motorwelt / tyrereviews.com

A pontos teszteredmények

Mi következik ebből a valóságban?

A száraz fékútnál az utolsó hely nem apró különbség: a 45,3 méteres érték 7,3 méterrel hosszabb, mint a legjobb Pirelli eredménye (38,0 m). 100 km/h-ról fékező autónál ez a különbség már nem csak statisztikaia Pirelli ebből a sebességből 8-10 méterrel hamarabb áll meg.

A zajszintnél is hasonló a helyzet: a 74,5 dB a mezőny legmagasabb értéke, 3,4 dB-lel a legjobb Nexen felett. A hosszú autópályás utakon ez érzékelhető a fülnek.

Miért erős mégis havas fékezésben?

Az ADAC értékelés szerint a Quartaris 5 havas kezelhetősége „biztonságos és nagyrészt precíz”ez prémium területen mozog. A mintázat geometriája és a lamella-sűrűség egyértelműen téli körülményekre lett optimalizálva, ami havas és latyakos úton valódi előnyt ad. Ez viszont a száraz és nedves teljesítménynél visszaüt: a rengeteg havas lamella száraz betonon kevésbé hatékony érintkezési felületet jelent.

Kinek ajánljukés kinek nem

A Quartaris 5 azoknak ideális, akik elsősorban városban közlekednek, évi 15 000 km alatt járnak, és a tél náluk alkalmi havas reggelt és rendszeres esős aszfaltot jelent. Egy VW Golf vagy Ford Focus tulajdonosának, aki nem akar két gumikészletet tartani, a Quartaris 5 havas biztonsága erős érv.

Nem javasoljuk sportos, nagyobb teljesítményű autókra, rendszeres autópályázóknak, és azoknak, akiknek a zaj szempont.

Gyakran ismételt kérdések

Kiváltható-e a Quartaris 5-tel a külön nyári és téli gumi?

Elméletben igen, de a valóságban kompromisszumokkal jár, mint minden négyévszakos gumi. Száraz és nedves úton elmarad a nyárigumiktól, havas úton pedig az ADAC tesztje alapján a havas fékúton hasonló a prémiumhoz, de havas kanyarban és havas gyorsulásnál a dedikált téli gumik még mindig jobbak. Aki sokat autópályázik nyáron, vagy kemény telet vár, annak a szezonális váltás biztonságosabb.

Mekkora a zajkülönbség a Quartaris 5 és más all-season gumik között?

Az ADAC 2025 tesztjén a Quartaris 5 74,5 dB-je a legrosszabb érték volt. A legjobb (Nexen, 71,1 dB) és a Quartaris 5 között 3,4 dB különbség vanez autópályán hallhatóan magasabb zajszintet jelent.

45 700 km kopásállóság elegendő?

Az ADAC 2025-ös kopástesztjén (225/45 R17 méretben) 45 700 km-es becsült futásteljesítményt mértez a 12. hely volt 16 közül. Évi 15 000 km futásteljesítménnyel számolva kb. 3 szezont jelent. A legjobb eredményt a Goodyear (68 000 km) hozta.

Paraméterek

Gumiabroncs szélesség: 205 mm

A 205 érték a gumi oldalfalán található méretsor elején jelöli a milliméterben mért szélességet. Népszerű választás kompakt és középkategóriás autóknál, mivel kiváló tapadást nyújt száraz és nedves úton is.

Profil arány: 55

Az egyik leggyakoribb érték, főként kompakt és középkategóriás autóknál. Jó egyensúlyt biztosít a rugózás és a stabilitás között, ezért ez gyakran gyári alapméret.

Felni méret: R16

Az R16 felirat egy 16 hüvelykes felnire utal, amely méret a gumi oldalfalán szerepel. Ez a közép- és felsőkategóriás autók egyik leggyakoribb mérete. A nagyobb felni sportosabb megjelenést nyújt, viszont kisebb oldalfalat igényel, ami csökkentheti a kényelmet. Példa: 205/55 R16.

Súly index: 91

A terhelési index / súly index megmutatja az autógumi maximális terhelhetőségét. Azt a kilogrammban meghatározott értéket, melyet még elbír az adott gumiabroncs károsodás nélkül. Ezt az értéket nagyon fontos szem előtt tartanunk akkor, ha a szeretett járművünkre valamilyen oknál fogva új gumiabroncsot kell vásárolnunk. A gumiabroncsok súly indexének (LI) értékelésekor fontos tudnunk, hogy a megadott érték csak megfelelő guminyomás mellett lesz érvényes, illetve lényeges még azt is tudni, hogy ez az érték kerekenként értendő. A 91-es LI értékhez már nagyobb súlykorlát köthető, ilyen súly index-el az adott abroncs maximális terhelhetősége már 615 kg. Ha a gépjárművünk teljes terhelhetőségére vagyunk kíváncsiak, akkor egy négykerekű járműnél ezt az értéket kell a kerekek számával beszorozni. 615*4=2640 kilogrammig terhelhetők együtt az adott gumiabroncsok.

Sebesség index : H

A H sebességindex maximum 210 km/h sebességet jelent, a gumi méretjelölése után olvasható, például: 195/65 R15 91H. Ez az egyik legelterjedtebb jelölés, középkategóriás személyautóknál gyakran használják. Fontos, hogy a megfelelő sebességindexű abroncs biztosítja a jármű terheléséhez és teljesítményéhez szükséges biztonságot.

Üzemanyag takarékosság: C

A C jelölés átlagos üzemanyag-hatékonyságot jelent. Az ilyen gumik gördülési ellenállása magasabb, így az autó valamivel több üzemanyagot használhat. A címkén ezt szintén skálán ábrázolják, amelyet a gumiabroncs oldalfalán lehet megtekinteni. Ez a kategória általános használatra megfelelő, de nem a leggazdaságosabb.

Fékezés (Nedves úton való tapadás): C

A C osztály megfelelő biztonságot nyújt nedves úton, jobb teljesítményt adva, mint az alacsonyabb kategóriák. A fékút kissé hosszabb, de még mindig elfogadható szintű tapadást és stabilitást kínál.

Külső gördülési zaj: 72 dB

72 dB-es zajszintnél a gumiabroncs már észrevehetően magasabb zajjal gördül, különösen nagyobb sebességnél. Átlagos felhasználás mellett nem zavaró, de hosszú utak során vagy érzékenyebb fülek számára mérsékelten kellemetlen lehet.