BARUM QUARTARIS 5 185/65R15 88T négyévszakos gumiabroncs Vedd meg online

Leírás

BARUM Quartaris 5 négyévszakos gumiabroncs már az ötödik generációs modell a sikeres, jó ár/érték aránnyal rendelkező termékcsaládból. A cseh gyártó egyre nagyobb népszerűségnek örvend egyre jobb minőségi gumiabroncsainak köszönhetően, amit főként a német Continental anyavállalat technológiai segítségével ér el. A Quartaris 5 egyedülálló futófelület kialakítása az irányított halszálkás mintázaton alapul, ami hatékony csapadék eltávolítást végez és remek nedves, száraz és havas teljesítményeket szolgáltat.

Barum Quartaris 5amikor a budget gumi havas fékezésben maga mögé utasítja a Michelint

Nem minden nap fordul elő, hogy egy budget abroncs az első helyen végez egy ADAC-tesztben. A Barum Quartaris 5 pontosan ezt tette 2025-ben: havas fékezésben 9,0 méteres értékkel holtversenyben az 1. helyre jött kia Michelin CrossClimate 2-vel és a Nexen N Blue 4Season 2-vel megosztva. Ez mért adat, nem becslés.

Ugyanakkor a teljes teszt nem ilyen egyszerű. Ha valaki csak a havas fékezés alapján dönt, komoly meglepetések érhetik másban.

Teszt: ADAC 2025 négyévszakos gumiabroncs-összehasonlító, 225/45 R17 méret, 16 gumiabroncs, Forrás: ADAC Motorwelt / tyrereviews.com

A pontos teszteredmények

Mi következik ebből a valóságban?

A száraz fékútnál az utolsó hely nem apró különbség: a 45,3 méteres érték 7,3 méterrel hosszabb, mint a legjobb Pirelli eredménye (38,0 m). 100 km/h-ról fékező autónál ez a különbség már nem csak statisztikaia Pirelli ebből a sebességből 8-10 méterrel hamarabb áll meg.

A zajszintnél is hasonló a helyzet: a 74,5 dB a mezőny legmagasabb értéke, 3,4 dB-lel a legjobb Nexen felett. A hosszú autópályás utakon ez érzékelhető a fülnek.

Miért erős mégis havas fékezésben?

Az ADAC értékelés szerint a Quartaris 5 havas kezelhetősége „biztonságos és nagyrészt precíz”ez prémium területen mozog. A mintázat geometriája és a lamella-sűrűség egyértelműen téli körülményekre lett optimalizálva, ami havas és latyakos úton valódi előnyt ad. Ez viszont a száraz és nedves teljesítménynél visszaüt: a rengeteg havas lamella száraz betonon kevésbé hatékony érintkezési felületet jelent.

Kinek ajánljukés kinek nem

A Quartaris 5 azoknak ideális, akik elsősorban városban közlekednek, évi 15 000 km alatt járnak, és a tél náluk alkalmi havas reggelt és rendszeres esős aszfaltot jelent. Egy VW Golf vagy Ford Focus tulajdonosának, aki nem akar két gumikészletet tartani, a Quartaris 5 havas biztonsága erős érv.

Nem javasoljuk sportos, nagyobb teljesítményű autókra, rendszeres autópályázóknak, és azoknak, akiknek a zaj szempont.

Gyakran ismételt kérdések

Kiváltható-e a Quartaris 5-tel a külön nyári és téli gumi?

Elméletben igen, de a valóságban kompromisszumokkal jár, mint minden négyévszakos gumi. Száraz és nedves úton elmarad a nyárigumiktól, havas úton pedig az ADAC tesztje alapján a havas fékúton hasonló a prémiumhoz, de havas kanyarban és havas gyorsulásnál a dedikált téli gumik még mindig jobbak. Aki sokat autópályázik nyáron, vagy kemény telet vár, annak a szezonális váltás biztonságosabb.

Mekkora a zajkülönbség a Quartaris 5 és más all-season gumik között?

Az ADAC 2025 tesztjén a Quartaris 5 74,5 dB-je a legrosszabb érték volt. A legjobb (Nexen, 71,1 dB) és a Quartaris 5 között 3,4 dB különbség vanez autópályán hallhatóan magasabb zajszintet jelent.

45 700 km kopásállóság elegendő?

Az ADAC 2025-ös kopástesztjén (225/45 R17 méretben) 45 700 km-es becsült futásteljesítményt mértez a 12. hely volt 16 közül. Évi 15 000 km futásteljesítménnyel számolva kb. 3 szezont jelent. A legjobb eredményt a Goodyear (68 000 km) hozta.

Paraméterek

Gumiabroncs szélesség: 185 mm

A 185 szám a gumi oldalán a típusjelölés elején helyezkedik el. Középkategóriás autóknál gyakran alkalmazzák, mivel megfelelő tapadást és komfortot biztosít a mindennapi használathoz.

Profil arány: 65

Jellemzően régebbi vagy kisautókon fordul elő, ahol a kényelem és strapabíróság fontosabb, mint a sportos megjelenés. Vastagabb oldalfal segít a rossz útviszonyok átvészelésében.

Felni méret: R15

Az R15 jel azt mutatja, hogy a gumiabroncs egy 15 hüvelykes felnire illeszkedik, és ezt a jelölést a gumi oldalán találjuk. A nem megfelelő méret instabilitást és a futómű meghibásodását okozhatja. Az R15 méret középkategóriás járműveken a leggyakoribb. Példa: 195/65 R15.

Súly index: 88

Az autógumi súlyindexe (LI) nevezhető egy speciális mutatószámnak, mely a gumiabroncs oldalfalán van feltüntetve. Ez az egyik legfontosabb mechanikai tulajdonságára, az abroncs terhelhetőségére vonatkozóan ad tájékoztatást az autóvezetők számára. A terhelési indexet angolul Indexnek nevezik, innen jön az LI rövidítés. Fontos, hogy ezt az LI értéket mindig egyenként, abroncsoként kell számolni. Ha egy gumiabroncs terhelési indexe LI 88, akkor az azt mutatja meg, hogy az adott abroncs maximális terhelése 560 kg. Ez a jelölés már egy magasabb terhelési kapacitásnak felel meg, ez pedig azt jelenti, hogy az adott abroncs képes igen nagy terhelést is elviselni. Ezek a gumiabroncsok általában nagyobb járművek, teherautók, illetve terepjárók számára lett kifejlesztve. Gumiabroncs vásárlása során fontos, hogy kövessük a gyártói ajánlásokat, és mindig ellenőriznünk kell azt is, hogy az adott gumi valóban megfelel-e a jármű terhelési kapacitásának.

Sebesség index : T

A T sebességindex 190 km/h végsebességet engedélyez. Ezt a jelzést a gumiabroncs méretkódja mögött találjuk, például: 175/65 R14 82T. Általánosan elterjedt jelölés, különösen kisebb városi autók és kompakt modellek esetében. Fontos, hogy az autógyártó által előírt minimumot mindig betartsuk, mert a nem megfelelő indexű abroncs gyors használat mellett túlmelegedhet.

Üzemanyag takarékosság: D

A D kategóriás abroncsok már kevésbé takarékosak, mivel nagyobb gördülési ellenállást produkálnak, ami magasabb üzemanyag-fogyasztással jár. Ez az információ a gumiabroncs címkéjén, a többi teljesítményérték mellett szerepel. Fontos figyelembe venni ezt a jelölést, ha hosszú távon szeretnénk üzemanyagot megtakarítani.

Fékezés (Nedves úton való tapadás): C

A C osztály megfelelő biztonságot nyújt nedves úton, jobb teljesítményt adva, mint az alacsonyabb kategóriák. A fékút kissé hosszabb, de még mindig elfogadható szintű tapadást és stabilitást kínál.

Külső gördülési zaj: 71 dB

A 71 dB-es zajszint kissé az átlag felett helyezkedik el. Városi forgalomban nem feltűnően zajos, de nagyobb sebességnélpéldául autópályánmár hallhatóan megnövekedhet a menetzaj, ezért érzékenyebb vezetők számára érdemes lehet csendesebb változatot választani.